Діагностика несправностей гідравлічного циліндра та усунення несправностей
Повна гідравлічна система складається з силової частини, контрольної частини, виконавчої частини та допоміжної частини, серед якої гідравлічний циліндр як виконавча частина є однією з важливих виконавчих елементів гідравлічної системи, яка перетворює вихід гідравлічного тиску за допомогою потужного масляного насоса в механічну енергію для здійснення дії,.
Це важливий пристрій перетворення енергії. Поява його відмови під час використання зазвичай пов'язана з усією гідравлічною системою, і є певні правила. Поки його структурні показники освоїться, усунення несправностей не є складним.
Якщо ви хочете усунути невдачу гідравлічного циліндра своєчасно, точним та ефективним спочатку, ви повинні спочатку зрозуміти, як сталася збій. Зазвичай основною причиною гідравлічного несправності циліндра є неправильна робота та використання, звичайне обслуговування не може бути в курсі, неповне врахування в розробці гідравлічної системи та необґрунтованого процесу встановлення.
Збої, які зазвичай виникають під час використання загальних гідравлічних циліндрів, в основному проявляються в невідповідних або неточних рухах, витоку масла та пошкодження.
1. Затримка виконання гідравлічного циліндра
1.1 Фактичний робочий тиск, що потрапляє в гідравлічний циліндр, недостатньо, щоб викликати гідравлічний циліндр не виконувати певну дію
1. При нормальній роботі гідравлічної системи, коли робоча нафта потрапляє в гідравлічний циліндр, поршень все ще не рухається. Запропонований манометр підключений до входу масла гідравлічного циліндра, і вказівник тиску не розгойдується, тому трубопровід входу на масло можна безпосередньо видалити. ВІДЧИНЕНО,
Нехай гідравлічний насос продовжує постачати масло в систему, і спостерігати, чи є робоче масло, що витікає з нафтової вхідної труби гідравлічного циліндра. Якщо з входу нафти не витікає нафта, можна судити, що сам гідравлічний циліндр - це добре. У цей час інші гідравлічні компоненти слід шукати по черзі відповідно до загального принципу судження про збої гідравлічної системи.
2. Хоча в циліндрі є робочий вхід рідини, в циліндрі немає тиску. Слід зробити висновок, що це явище не є проблемою з гідравлічним ланцюгом, але викликається надмірним внутрішнім витоком нафти в гідравлічному циліндрі. Ви можете розібрати швейний порт для повернення масла гідравлічного циліндра і перевірити, чи є робоча рідина, що стікає назад в бак для масла.
Зазвичай причиною надмірного внутрішнього витоку є те, що зазор між поршням і поршневим стрижнем біля кінця ущільнювача обличчя занадто великий завдяки пухкій нитці або розслабленні ключа зчеплення; Другий випадок полягає в тому, що радіальна ущільнювача ущільнювача пошкоджена і не функціонує; Третій випадок -
Герметичне кільце стискається і пошкоджується, коли воно збирається на поршні, або герметичне кільце старіє через тривалий час обслуговування, що призводить до відмови ущільнення.
3. Фактичний робочий тиск гідравлічного циліндра не досягає заданого значення тиску. Причину можна зробити висновок як збій на гідравлічному ланцюзі. Клапани, пов'язані з тиском, в гідравлічному ланцюзі включають рельєфний клапан, клапан зменшення тиску та клапан послідовності. Спочатку перевірте, чи досягає клапана рельєфу, а потім перевірте, чи відповідає фактичний робочий тиск клапана, що знижує тиск, і клапан послідовності відповідає робочим вимогам ланцюга. .
Фактичні значення тиску цих трьох контрольних клапанів тиску безпосередньо впливатимуть на робочий тиск гідравлічного циліндра, внаслідок чого гідравлічний циліндр припиняє працювати через недостатній тиск.
1.2 Фактичний робочий тиск гідравлічного циліндра відповідає визначеним вимогам, але гідравлічний циліндр все ще не працює
Це для пошуку проблеми зі структури гідравлічного циліндра. Наприклад, коли поршень рухається до граничного положення на обох кінцях в циліндрі та кінцевих ковпачках на обох кінцях гідравлічного циліндра, поршень блокує вхід на масло і вихід, щоб масло не могло ввійти в робочу камеру гідравлічного циліндра, і поршень не міг рухатися; Гідравлічний циліндровий поршень спалював.
У цей час, хоча тиск у циліндрі досягає заданого значення тиску, поршень в циліндрі все ще не може рухатися. Гідравлічний циліндр тягне циліндр, а поршень не може рухатися, оскільки відносний рух між поршнем і циліндром виробляє подряпини на внутрішній стінці циліндра або гідравлічного циліндра, носять однонаправленою силою через неправильне робоче положення гідравлічного циліндра.
Опір тертя між рухомими частинами занадто великий, особливо V-подібне ущільнювальне кільце, яке запечатане стисненням. Якщо він буде натиснутий занадто щільно, стійкість до тертя буде дуже великою, що неминуче вплине на вихід та швидкість руху гідравлічного циліндра. Крім того, зверніть увагу на те, чи існує задній тиск і занадто великий.
1.3 Фактична швидкість руху поршня гідравлічного циліндра не досягає конструкції заданого значення
Надмірна внутрішня витоки - це основна причина, чому швидкість не може відповідати вимогам; Коли швидкість руху гідравлічного циліндра зменшується під час руху, стійкість до руху поршня збільшується завдяки поганій якості обробки внутрішньої стінки гідравлічного циліндра.
Коли працює гідравлічний циліндр, тиск на ланцюг - це сума падіння тиску опору, що утворюється за допомогою вхідної лінії масла, тиску навантаження та падіння тиску опору лінії повернення масла. При проектуванні ланцюга падіння тиску опору на вхідному трубопроводі та падіння тиску опору трубопроводу повернення масла слід максимально зменшити. Якщо конструкція нерозумна, ці два значення занадто великі, навіть якщо клапан управління потоком: повністю відкритий,
Це також призведе до повернення масла тиску безпосередньо до нафтового бака з клапана рельєфу, щоб швидкість не могла відповідати визначеним вимогам. Чим тонший трубопровід, тим більше вигинів, тим більше падіння тиску опору трубопроводу.
У швидкості руху за допомогою акумулятора, якщо швидкість руху циліндра не відповідає вимогам, перевірте, чи достатній тиск акумулятора. Якщо гідравлічний насос відскакує повітря в вхід на масло під час роботи, він зробить рух циліндра нестабільним і призведе до зниження швидкості. У цей час гідравлічний насос шумний, тому його легко судити.
1,4 повзання відбувається під час руху гідравлічного циліндра
Феномен повзання - це стан руху стрибка гідравлічного циліндра, коли він рухається і зупиняється. Цей вид невдачі частіше зустрічається в гідравлічній системі. Коаксіальність між поршнем і поршневим стрижнем та корпусом циліндра не відповідає вимогам, поршневий стрижень зігнутий, поршневий стрижень довгий, а жорсткість погана, а зазор між рухомими частинами в тілі циліндра занадто великим.
Зміщення положення встановлення гідравлічного циліндра спричинить повзання; Герметичне кільце на кінці кришки гідравлічного циліндра занадто щільне або занадто пухке, а гідравлічний циліндр долає опір, що утворюється тертям герметичного кільця під час руху, що також спричинить повзання.
Ще одна основна причина явища повзання - це газ, змішаний у циліндрі. Він діє як акумулятор під дією тиску масла. Якщо подача масла не задовольнить потреби, циліндр буде чекати, коли тиск підніметься в положенні зупинки і з’явиться переривчастим рухом повзання імпульсу; Коли повітря стискається до певної межі, коли енергія вивільняється,
Штовхання поршня виробляє миттєве прискорення, що призводить до швидкого та повільного руху. Ці два явища повзання надзвичайно несприятливі для сили циліндра та руху навантаження. Тому повітря в циліндрі повинно бути повністю вичерпане до того, як гідравлічний циліндр працює, тому при проектуванні гідравлічного циліндра потрібно залишити вихлопний пристрій.
У той же час вихлопний порт повинен бути розроблений у найвищому положенні нафтового циліндра або частини накопичення газу максимально.
Для гідравлічних насосів сторона всмоктування масла знаходиться під негативним тиском. Для зниження стійкості трубопроводу часто використовуються нафтові труби великого діаметру. У цей час особливу увагу слід приділяти якості герметизації суглобів. Якщо ущільнювач не буде хорошим, повітря буде всмоктане в насос, що також спричинить гідравлічний циліндр.
1.5 Під час роботи гідравлічного циліндра є ненормальний шум
Ненормальний шум, що виробляється гідравлічним циліндром, в основному викликаний тертям між контактною поверхнею поршня та циліндром. Це пояснюється, що масляна плівка між контактними поверхнями знищується або напруга контактного тиску занадто висока, що видає звук тертя при ковзанні відносно один одного. У цей час машину слід негайно зупинити, щоб з’ясувати причину, інакше ковзаюча поверхня буде витягнута і спалена до смерті.
Якщо це звук тертя з ущільнення, він викликаний відсутністю мастильної олії на розсувній поверхні та надмірним стисненням кільця ущільнення. Незважаючи на те, що ущільнювальне кільце з губою впливає на вичісування масла та герметизацію, якщо тиск вискоблювання масла занадто високий, змащувальна масляна плівка буде знищена, а також видно ненормальний шум. У цьому випадку ви можете злегка зачинити губи наждачним папером, щоб губи тоншими і м’якшими.
2. Витік гідравлічного циліндра
Витік гідравлічних циліндрів, як правило, поділяється на два типи: внутрішній витік та зовнішній витік. Внутрішній витік в основному впливає на технічні показники гідравлічного циліндра, що робить його меншим, ніж розроблений робочий тиск, швидкість руху та стабільність роботи; Зовнішній витік не тільки забруднює навколишнє середовище, але й легко спричиняє пожежі та спричиняє великі економічні втрати. Витік викликаний поганими ущільнювальними показниками.
2,1 витік фіксованих деталей
2.1.1 Ущільнення пошкоджено після встановлення
Якщо такі параметри, як нижній діаметр, ширина та стиснення ущільнювальної канавки, не вибрані належним чином, ущільнювач буде пошкоджено. Ущільнювача скручена в канавці, ущільнювач ущільнюється, спалахи, спалахи та шамфери, які не відповідають вимогам, а кільце ущільнювача пошкоджується натисканням гострого інструменту, такого як викрутка під час складання, що спричинить витік.
2.1.2 Печатка пошкоджена через екструзію
Відповідний проміжок герметичної поверхні занадто великий. Якщо ущільнювача має низьку твердість і не встановлено ущільнювального утримувального кільця, воно буде вичавене з ущільнювальної канавки та пошкодити під дією високого тиску та сили удару: якщо жорсткість циліндра не велика, то ущільнювач буде пошкоджено. Кільце виробляє певну пружну деформацію під дією миттєвої сили удару. Оскільки швидкість деформації герметичного кільця набагато повільніше, ніж у циліндра,
У цей час герметичне кільце стискається в проміжок і втрачає його герметичний ефект. Коли ударний тиск припиняється, деформація циліндра швидко відновлюється, але швидкість відновлення ущільнення значно повільніше, тому ущільнювач знову кусається в зазор. Повторна дія цього явища не тільки спричиняє лущення пошкодження сліз у печатці, але й викликає серйозний витік.
2.1.3 витік, спричинений швидким зносом ущільнювачів та втратою герметичного ефекту
Теплове розсіювання гумових ущільнювачів погане. Під час швидкісного зворотно-поступального руху змащувальна масляна плівка легко пошкоджується, що підвищує температуру та стійкість до тертя, і прискорює знос ущільнювачів; Коли канавка ущільнювача занадто широка, а шорсткість дна канавки занадто висока, зміни, ущільнювач рухається туди -сюди, а знос збільшується. Крім того, неправильний вибір матеріалів, тривалий час зберігання спричинить старіння тріщин,
є причиною витоку.
2.1.4 Витік через погане зварювання
Для зварених гідравлічних циліндрів зварювальні тріщини є однією з причин витоку. Тріщини в основному спричинені неправильним процесом зварювання. Якщо електродний матеріал неправильно обраний, електрод є мокрим, матеріал з високим вмістом вуглецю не належним чином попередньо нагрівається перед зварюванням, збереження тепла не звертається на увагу після зварювання, а швидкість охолодження занадто швидка, все це спричинить тріщини напруги.
Включення шлаку, пористість та помилкове зварювання під час зварювання також можуть спричинити зовнішній витік. Шаруване зварювання приймається, коли шва шва великий. Якщо шлак зварювання кожного шару не буде повністю знятий, шлак зварювального шлаку буде утворювати включення шлаку між двома шарами. Тому в зварюванні кожного шару шва шва повинен бути чистим, не можна фарбувати маслом і водою; попереднього нагрівання частини зварювальної частини недостатньо, зварювальний струм недостатньо великий,
Це головна причина фальшивого явища зварювання слабкого зварювання та неповного зварювання.
2.2 Односторонній знос ущільнення
Односторонній знос ущільнювача особливо помітна для горизонтально встановлених гідравлічних циліндрів. Причини одностороннього зносу: По -перше, надмірний розрив між рухомими частинами або одностороннім зносом, що призводить до нерівномірного стиснення стиснення ущільнювального кільця; По -друге, коли живий стрижень повністю розширений, момент згинання генерується через власну вагу, внаслідок чого в циліндрі відбувається нахил поршня.
З огляду на цю ситуацію, поршневе кільце може бути використане як поршневе ущільнення для запобігання надмірного витоку, але слід зазначити наступні точки: по -перше, суворо перевіряйте розмірну точність, шорсткість та геометричну форму форми внутрішнього отвору циліндра; По -друге, поршня зазор із стінкою циліндра менша, ніж інші ущільнювальні форми, а ширина поршня більша. По -третє, паз поршневого кільця не повинен бути занадто широким.
В іншому випадку його положення буде нестабільним, а бічний зазор збільшить витік; По -четверте, кількість поршневих кілець повинна бути доречною, а ефект герметизації не буде великим, якщо він занадто малий.
Коротше кажучи, існують інші фактори відмови гідравлічного циліндра під час використання, а методи усунення несправностей після відмови не однакові. Незалежно від того, чи це гідравлічний циліндр чи інші компоненти гідравлічної системи, лише після великої кількості практичних застосувань можна виправити несправність. Рішення та швидка роздільна здатність.
Час посади: 09-2023 січня